В России стали чаще аннулировать документы на автомобили, ввезенные из соседних стран по принципу параллельного импорта. Росстандарт аннулировал сертификаты конструктивной безопасности автомобилей (СКТБ), которые выдаются в случаях несоответствия требованиям. Вызвано ли такое нарушение параллельным импортом и что могут предпринять люди, столкнувшиеся с отзывом сертификата.
Существенное введение в заблуждение.
Наличие СБКТС на автомобиле свидетельствует о том, что его конструкция безопасна для эксплуатации и соответствует требованиям технического регламента. Это заключение выдается после проверки в испытательной лаборатории. Эксперты осматривают автомобиль, проводят испытания и выдают заключение. Если автомобиль не проходит проверку, заявителю предлагается устранить дефекты. За это взимается плата, цена определяется поставщиком услуг. На выбор предлагается большое количество аккредитованных лабораторий.
Для регистрации подержанного автомобиля, ввезенного в Россию или другое государство-член ЕАЭС, требуется сертификат. Он выдается на этапе таможенного оформления автомобиля. Без этого сертификата транспортным средством управлять нельзя. Автомобиль сразу же теряет свидетельство о регистрации транспортного средства, а регистрация аннулируется службой ГИБДД.
РИА Новости.
Этот документ может быть изъят, если у испытательной станции нет разрешения на работу или она нарушает правила. Однако иногда импортеры намеренно искажают данные об автомобилях в свидетельстве.
'Большинство автомобилей поступает через Казахстан и Кыргызстан, и отдельные сертификаты выдаются за несколько нарушений. Например, автомобиль Евро 0 для южного региона, привезенный из Объединенных Арабских Эмиратов, проходит оценку соответствия в испытательной лаборатории и каким-то образом становится Евро 4 или Евро 5", - привел пример Ян Хайзер, вице-президент Национальной автомобильной федерации, в беседе с 360.
РИА Новости.
По его словам, в России есть испытательные центры, которые выдают сертификаты с ложно завышенными экологическими классами. Некоторые из таких организаций уже были проверены прокуратурой.
Например, класс D становится классом В, что означает, что он был приземлен. В результате на таможне они стоят дешевле.
Кстати, водитель может не согласиться выдать документ дистанционно - это серьезное правонарушение: по ГОСТу автомобиль должен быть предъявлен в лабораторию; по ГОСТу автомобиль должен быть предъявлен в лабораторию; по ГОСТу автомобиль должен быть предъявлен в таможню. Сертификаты, выданные без проверки, считаются недействительными.
Как это связано с параллельным импортом?
Когда в России был разрешен параллельный импорт автомобилей, спрос на сертификаты возрос. В одном из институтов техосмотра очереди на получение этой услуги достигали двух недель.
На самом деле, раньше автомобили ввозились в больших количествах авторизованными дилерами. Затем они подавали заявку на получение "одобрения типа транспортного средства", которое было действительно для всех автомобилей одной модели. Этот документ подтверждал безопасность транспорта. Когда был разрешен параллельный импорт, одобрение стало необязательным, но СБКТС остался - по сути, то же самое, но для конкретных автомобилей, ввезенных из-за рубежа.
Представление в некоторых СМИ о том, что Росстандарт "аннулирует документы на параллельно ввезенные иномарки", не совсем верно.
На самом деле мы боремся с мошенниками и испытательными центрами, нарушающими закон, а не с параллельным импортом вообще. Мы боремся с завышением цен на автомобили на таможне, что фактически вынуждает многих людей ехать сначала в Казахстан, а потом в Россию. Речь идет как о машинах, ввозимых из соседних стран, так и о параллельном импорте. Дело в том, какие сертификаты получают эти автомобили. Параллельный импорт не следует винить в целом. Речь идет об автомобилях, ввезенных нелегально.
Ян Хайзер.
Вице-президент Национального союза автомобилистов
Автомобили также подвергаются риску при так называемых процедурах таможенного оформления, которые проводятся в Кыргызстане и Казахстане. Россия и эти страны находятся в единой таможенной зоне, и все ставки одинаковы. Единственное различие - это НДС, который в России составляет 20% от таможенной стоимости, в то время как в этих странах он составляет около 13%. Однако таможенная стоимость оценивается по-разному. Если в России комиссия Таможенного союза может продать автомобиль по более высокой цене, то в Казахстане, наоборот, стоимость автомобиля в несколько раз выше".
'Таким образом, стоимость автомобиля снижается, поскольку снижается уплата таможенных пошлин. Это хорошо для таможенников этих стран и для посредников. А на рынке автомобили, импортированные из Казахстана и России, имеют разную стоимость, потому что изначально они были проданы в другом месте, например, в Объединенных Арабских Эмиратах или Европе", - пояснил Хайзер.
Когда отзывают СБКТС
Владельцы автомобилей, чьи сертификаты были отозваны, должны обратиться в институт для получения нового сертификата, сообщили Auto.ru в Росстандарте. После этого можно предъявить претензии недобросовестному институту, в том числе в судебном порядке.РИА Новости
Теоретически автолюбители могут вернуть деньги за автомобили, на которые они не получили необходимые сертификаты. Если же в договоре купли-продажи нет пункта о том, что компания-продавец не несет ответственности за проблемы с такой документацией, то они могут обнаружить, что им продали товар ненадлежащего качества. Непригодные к эксплуатации транспортные средства На основании Закона о защите прав потребителей можно также потребовать возмещения расходов на повторную выдачу талона техосмотра, свидетельства о регистрации транспортного средства и т.д. Если компания не выполняет требования, есть шанс добиться своего через суд. Суды, скорее всего, встанут на сторону покупателя.
В общем, если вы покупаете автомобиль за границей, лучше выбрать компанию с хорошей историей и убедиться, что сертификационные документы соответствуют реальным данным, чтобы избежать проблем. По мнению экспертов, система достаточно лояльна, особенно сейчас, когда есть льготы и для работников ручного труда. Вы должны быть уверены, что вас не обманывают.
Существенное введение в заблуждение.
Наличие СБКТС на автомобиле свидетельствует о том, что его конструкция безопасна для эксплуатации и соответствует требованиям технического регламента. Это заключение выдается после проверки в испытательной лаборатории. Эксперты осматривают автомобиль, проводят испытания и выдают заключение. Если автомобиль не проходит проверку, заявителю предлагается устранить дефекты. За это взимается плата, цена определяется поставщиком услуг. На выбор предлагается большое количество аккредитованных лабораторий.
Для регистрации подержанного автомобиля, ввезенного в Россию или другое государство-член ЕАЭС, требуется сертификат. Он выдается на этапе таможенного оформления автомобиля. Без этого сертификата транспортным средством управлять нельзя. Автомобиль сразу же теряет свидетельство о регистрации транспортного средства, а регистрация аннулируется службой ГИБДД.
РИА Новости.
Этот документ может быть изъят, если у испытательной станции нет разрешения на работу или она нарушает правила. Однако иногда импортеры намеренно искажают данные об автомобилях в свидетельстве.
'Большинство автомобилей поступает через Казахстан и Кыргызстан, и отдельные сертификаты выдаются за несколько нарушений. Например, автомобиль Евро 0 для южного региона, привезенный из Объединенных Арабских Эмиратов, проходит оценку соответствия в испытательной лаборатории и каким-то образом становится Евро 4 или Евро 5", - привел пример Ян Хайзер, вице-президент Национальной автомобильной федерации, в беседе с 360.
РИА Новости.
По его словам, в России есть испытательные центры, которые выдают сертификаты с ложно завышенными экологическими классами. Некоторые из таких организаций уже были проверены прокуратурой.
Например, класс D становится классом В, что означает, что он был приземлен. В результате на таможне они стоят дешевле.
Кстати, водитель может не согласиться выдать документ дистанционно - это серьезное правонарушение: по ГОСТу автомобиль должен быть предъявлен в лабораторию; по ГОСТу автомобиль должен быть предъявлен в лабораторию; по ГОСТу автомобиль должен быть предъявлен в таможню. Сертификаты, выданные без проверки, считаются недействительными.
Как это связано с параллельным импортом?
Когда в России был разрешен параллельный импорт автомобилей, спрос на сертификаты возрос. В одном из институтов техосмотра очереди на получение этой услуги достигали двух недель.
На самом деле, раньше автомобили ввозились в больших количествах авторизованными дилерами. Затем они подавали заявку на получение "одобрения типа транспортного средства", которое было действительно для всех автомобилей одной модели. Этот документ подтверждал безопасность транспорта. Когда был разрешен параллельный импорт, одобрение стало необязательным, но СБКТС остался - по сути, то же самое, но для конкретных автомобилей, ввезенных из-за рубежа.
Представление в некоторых СМИ о том, что Росстандарт "аннулирует документы на параллельно ввезенные иномарки", не совсем верно.
На самом деле мы боремся с мошенниками и испытательными центрами, нарушающими закон, а не с параллельным импортом вообще. Мы боремся с завышением цен на автомобили на таможне, что фактически вынуждает многих людей ехать сначала в Казахстан, а потом в Россию. Речь идет как о машинах, ввозимых из соседних стран, так и о параллельном импорте. Дело в том, какие сертификаты получают эти автомобили. Параллельный импорт не следует винить в целом. Речь идет об автомобилях, ввезенных нелегально.
Ян Хайзер.
Вице-президент Национального союза автомобилистов
Автомобили также подвергаются риску при так называемых процедурах таможенного оформления, которые проводятся в Кыргызстане и Казахстане. Россия и эти страны находятся в единой таможенной зоне, и все ставки одинаковы. Единственное различие - это НДС, который в России составляет 20% от таможенной стоимости, в то время как в этих странах он составляет около 13%. Однако таможенная стоимость оценивается по-разному. Если в России комиссия Таможенного союза может продать автомобиль по более высокой цене, то в Казахстане, наоборот, стоимость автомобиля в несколько раз выше".
'Таким образом, стоимость автомобиля снижается, поскольку снижается уплата таможенных пошлин. Это хорошо для таможенников этих стран и для посредников. А на рынке автомобили, импортированные из Казахстана и России, имеют разную стоимость, потому что изначально они были проданы в другом месте, например, в Объединенных Арабских Эмиратах или Европе", - пояснил Хайзер.
Когда отзывают СБКТС
Владельцы автомобилей, чьи сертификаты были отозваны, должны обратиться в институт для получения нового сертификата, сообщили Auto.ru в Росстандарте. После этого можно предъявить претензии недобросовестному институту, в том числе в судебном порядке.РИА Новости
Теоретически автолюбители могут вернуть деньги за автомобили, на которые они не получили необходимые сертификаты. Если же в договоре купли-продажи нет пункта о том, что компания-продавец не несет ответственности за проблемы с такой документацией, то они могут обнаружить, что им продали товар ненадлежащего качества. Непригодные к эксплуатации транспортные средства На основании Закона о защите прав потребителей можно также потребовать возмещения расходов на повторную выдачу талона техосмотра, свидетельства о регистрации транспортного средства и т.д. Если компания не выполняет требования, есть шанс добиться своего через суд. Суды, скорее всего, встанут на сторону покупателя.
В общем, если вы покупаете автомобиль за границей, лучше выбрать компанию с хорошей историей и убедиться, что сертификационные документы соответствуют реальным данным, чтобы избежать проблем. По мнению экспертов, система достаточно лояльна, особенно сейчас, когда есть льготы и для работников ручного труда. Вы должны быть уверены, что вас не обманывают.
